Kategori: Tidak Dikategorikan

(source : Happy Go Lucky Expedition)

Tidak banyak orang yang berani menempuh jarak puluhan ribu kilometer melintasi berbagai benua hanya dengan mengandalkan mobil pribadi. Namun bagi Hartawan “Hauwke” Setjodiningrat, petualangan lintas dunia bukan sekadar perjalanan fisik, melainkan bentuk ekspresi cinta terhadap Indonesia dan dunia otomotif klasik.

Pria kelahiran 1955 ini dikenal luas sebagai pengusaha komponen otomotif sekaligus kolektor mobil klasik. Di bawah naungan Hauwke Auto Gallery di Jakarta, ia telah merestorasi berbagai mobil bersejarah dari sedan Amerika 1950-an hingga kendaraan klasik Eropa yang kini jarang ditemui. Namun, semangatnya tidak berhenti di bengkel. Ia ingin agar roda-roda tuanya berputar lebih jauh menjelajahi dunia.

Pada tahun 2014, Hauwke bersama tim kecilnya memulai sebuah ekspedisi ambisius bertajuk Happy Go Lucky Expedition. Mengendarai Toyota Land Cruiser VX lansiran 1995, mereka berangkat dari Indonesia dengan tujuan menaklukkan jalan darat lintas benua.

Selama hampir satu dekade, ia menempuh perjalanan sejauh lebih dari 60.000 kilometer, melewati lebih dari 60 negara di Asia, Eropa, hingga Afrika. Rutenya melintasi Perancis, Spanyol, Portugal, Maroko, bahkan mencapai Nordkapp, Norwegia, titik paling utara yang bisa dijangkau kendaraan darat di Eropa.

Mengapa Land Cruiser lawas? Hauwke punya alasan kuat. “Mobil ini sederhana, tangguh, dan populasinya ada di hampir semua negara. Jadi kalau rusak, spare part-nya mudah dicari,” katanya sambil tersenyum.

Keputusan itu terbukti tepat. Mobil yang berusia hampir tiga dekade tersebut melewati berbagai medan ekstrem gurun pasir di Maroko, salju di Skandinavia, hingga jalan sempit berbatu di kawasan Balkan.

Namun perjalanan tidak selalu mulus. Di beberapa negara, Hauwke harus memutar arah karena kondisi politik yang tidak stabil. Sudan, misalnya, terpaksa ia hindari karena situasi keamanan yang memburuk. Meski demikian, semangatnya tidak pernah padam.

Lebih dari sekadar petualangan, ekspedisi ini membawa misi kebangsaan. Setiap kali singgah di sebuah kota, Hauwke memperkenalkan budaya Indonesia kepada warga lokal mulai dari batik, kopi, hingga cerita tentang keberagaman nusantara.

Ia juga membawa bendera Merah Putih di setiap mobil yang melintas batas negara. Foto-foto perjalanan yang dibagikan di media sosialnya menampilkan panorama menakjubkan bendera Indonesia berkibar di padang gurun Sahara, di salju Norwegia, hingga di tepi Laut Mediterania.

Hingga kini, Hauwke masih melanjutkan misinya. Ia menargetkan bisa mengunjungi 200 negara sebelum pensiun dari jalanan dunia. Total biaya ekspedisi yang telah dikeluarkan diperkirakan mencapai lebih dari Rp 1,5 miliar, sebagian besar dari kantong pribadi.

Namun bagi Hauwke, nilai sesungguhnya tidak bisa dihitung dengan uang.

“Yang saya cari bukan rekor, tapi pengalaman. Dunia ini indah, dan kita harus menjelajahinya dengan rasa ingin tahu, bukan dengan rasa takut,” katanya dalam satu unggahan dokumenternya.

Perjalanan Hauwke Setjodiningrat bukan hanya kisah seorang pria dan mobil tuanya, tetapi juga tentang keberanian menembus batas geografis, mental, dan budaya. Di setiap kilometer yang ia lalui, ia membawa pesan sederhana bahwa semangat dan rasa cinta tanah air bisa berputar sejauh roda yang kita percayai.

Di balik gemuruh mesin dan semburan lumpur, para pengemudi dari seluruh penjuru Selandia Baru saling adu keahlian dalam ajang Suzuki Extreme 4×4 Challenge, kompetisi offroad paling ekstrem di negeri itu.

Digelar di kawasan perbukitan Turangi, acara ini menampilkan kendaraan 4×4 rakitan khusus dan pengemudi berpengalaman yang berlomba menaklukkan medan nyaris mustahil. Diciptakan oleh Dan Cowper, pendiri Cowper Trucks, ajang ini menjadi puncak unjuk kemampuan teknik dan ketahanan mental di dunia offroad.
Setiap peserta harus menaklukkan 15 lintasan berbeda dengan batas waktu 60 detik per lintasan.

Di setiap lintasan terdapat 10 gate yang wajib dilalui tanpa menyentuh patok.

Setiap gate yang berhasil dilewati sempurna bernilai 100 poin, sehingga total maksimum yang bisa diraih dalam satu lintasan mencapai 1.000 poin. Kemenangan ditentukan berdasarkan akumulasi poin dari seluruh lintasan artinya, presisi dan kendali menjadi sama pentingnya dengan kecepatan.

Lintasan-lintasan di Cowper Trucks Park dirancang untuk membuat jantung berdebar. Peserta dihadapkan pada tanjakan hampir vertikal, turunan tajam, lumpur dalam, serta tikungan sempit yang bisa membuat mobil terguling jika salah sedikit saja.

Sebagian besar lintasan bahkan tampak mustahil untuk dilewati kendaraan biasa. Namun dengan kombinasi teknologi dan pengalaman, para pengemudi mampu mengubah situasi ekstrem menjadi tontonan spektakuler.

Kendaraan yang digunakan bukan 4×4 standar. Mobil-mobil ini adalah hasil modifikasi penuh dengan rangka tubular, suspensi ekstrem, dan sistem kemudi empat roda (four-wheel steering) yang memungkinkan manuver tajam di ruang sempit.

Beberapa di antaranya menggunakan mesin V8 bertenaga ratusan tenaga kuda, lengkap dengan hydraulic winch super cepat untuk menarik kendaraan melewati rintangan curam. Ini bukan hanya soal kecepatan. Ini tentang mengendalikan kekuatan di medan yang tidak memaafkan kesalahan.

Setiap tahun, Suzuki Extreme 4×4 Challenge menarik ribuan penonton, baik di lokasi maupun melalui siaran televisi dan kanal YouTube. Aksi dramatis para pengemudi dari kendaraan yang hampir terguling hingga kemenangan tipis di detik terakhir menjadi daya tarik tersendiri bagi penggemar otomotif ekstrem di seluruh dunia.

Dengan reputasi yang terus berkembang, Suzuki Extreme 4×4 Challenge kini tak hanya menjadi ajang bergengsi bagi komunitas offroad, tetapi juga bukti bahwa semangat eksplorasi dan ketangguhan tetap hidup di tengah kerasnya medan alam Selandia Baru.

(source : IOX)

Setelah perjalanan panjang dan penantian penuh semangat, IOX Adventure Club dengan bangga mengumumkan ekspedisi akbar yang menjadi puncak dari satu dekade petualangan luar biasa:

IOX RAJA 2026 – MeraJut Jejak Sang Raja

Bukan sekadar event, IOX RAJA 2026 adalah perayaan keberanian, ketangguhan, dan persaudaraan sejati yang telah menjadi identitas para IOXers selama sepuluh tahun terakhir. Ini adalah panggilan bagi para penakluk sejati untuk menorehkan jejak baru di jantung rimba Sumatera, dalam “The 10th Grand Expedition IOX: Penaklukan Rimba Sumatera.”

Selama dua minggu penuh, para peserta akan menembus jalur legendaris yang menantang batas fisik, mental, serta ketahanan kendaraan dan tim.

Perjalanan akan berlangsung pada tanggal 25 Januari 2026 – 7 Februari 2026. Start perjalanan dimulai di Kota Sungai Penuh, Kerinci – Jambi. Menyusuri kabut pegunungan, hutan lebat, dan lembah sunyi penuh misteri dan akan finish di Pekanbaru, Riau. Di sinilah para penakluk akan merayakan kemenangan setelah menaklukkan setiap jengkal rintangan.

IOX RAJA 2026 bukan hanya perjalanan ini adalah ujian kehormatan bagi setiap offroader sejati. Hanya mereka yang berani dan solid dalam semangat tim yang akan tiba di garis akhir.
Privilege untuk Para Penakluk Terpilih

Pendaftaran IOX RAJA 2026 terbuka secara eksklusif bagi:

1. Member Aktif IOX Adventure Club.
   
2. Non-Member Terpilih, yakni peserta yang telah membuktikan ketangguhan dan kelayakannya di medan berat melalui:
   

• IOX F&C Seulawah Expedition-5 (2023)
  
• IOX Ultimate Challenge BANGJO (2024)
  
• IOX F&C Sukamantri (2022)
  
• IOX Ultimate Challenge INDEX RIAU (2022)

Mereka adalah yang terbaik dari yang terbaik, dan kini tiba saatnya untuk mengambil tempat di barisan depan.
Untuk mengamankan posisi Anda, segera kunjungi situs resmi:

👉 https://iox-adv.com

Ikuti petunjuk pengisian formulir dan pembayaran di sana.

Untuk informasi lebih lanjut, hubungi Sdr. Dea di 0812-1555-7512.

Rimba Sumatera menunggu langkah para penakluk.

IOX RAJA 2026 bukan sekadar ekspedisi ini adalah legenda yang sedang ditulis.

(source : mini)

Dalam dunia otomotif, kolaborasi sejati terjadi ketika dua visi yang berbeda bersatu untuk menciptakan sesuatu yang benar-benar baru. Itulah yang terjadi saat MINI John Cooper Works (JCW) bertemu dengan Deus Ex Machina, menghasilkan dua karya unik bertajuk “The Machina” dan “The Skeg.”

Keduanya bukan sekadar mobil, melainkan manifestasi gaya hidup dan semangat kreatif perpaduan antara warisan balap MINI dan jiwa bebas Deus yang lahir dari budaya motor, selancar, dan seni.

MINI John Cooper Works dikenal sebagai simbol performa murni mesin bertenaga, handling presisi, dan karakter balap yang melegenda sejak era Cooper di lintasan rally tahun 1960-an.

Sementara Deus Ex Machina membawa DNA yang berbeda lahir dari bengkel motor dan studio seni di Sydney, brand ini mengekspresikan kebebasan, petualangan, dan gaya hidup tanpa batas.

Ketika keduanya berkolaborasi, hasilnya adalah sesuatu yang lebih dari sekadar kendaraan sebuah karya seni bergerak.
“The Machina” hadir dengan pendekatan yang berani. Desainnya menonjolkan estetika motorsport klasik MINI JCW, dipadukan dengan sentuhan tangan khas Deus. Warna, material, dan detail interiornya dibuat dengan presisi menggambarkan kekuatan, kecepatan, dan keindahan mekanis.

Mobil ini adalah penghormatan terhadap dunia balap, namun tetap membawa elemen artistik yang membuatnya unik dan penuh karakter.
Berbeda dengan “The Machina”, model “The Skeg” mengekspresikan sisi santai dan petualangan dari kolaborasi ini. Terinspirasi dari budaya selancar yang melekat pada Deus, “The Skeg” memadukan desain yang playful dengan nuansa coastal lifestyle.

Mobil ini diciptakan untuk mereka yang mencari kebebasan di jalan terbuka, tanpa kehilangan gaya dan orisinalitas.

Kolaborasi MINI JCW x Deus Ex Machina bukan sekadar proyek desain, tetapi juga pernyataan filosofi. MINI membawa performa dan presisi, sementara Deus menambahkan jiwa dan ekspresi.

Dua mobil one-off ini membuktikan bahwa otomotif adalah bentuk seni, di mana setiap detail, warna, dan lekukan menceritakan kisah tentang kreativitas tanpa batas.

(source : Ringbrothers)

Siapa sangka, sebuah Chevrolet Loadmaster 1948 yang dulunya truk pengangkut barang kini menjelma menjadi monster jalanan berteknologi tinggi? Di tangan para maestro modifikasi asal Wisconsin, Ringbrothers, truk tua ini lahir kembali dengan nama “ENYO” sebuah karya yang membuktikan bahwa batas antara seni, teknik, dan kegilaan bisa lenyap ketika kreativitas berbicara.

Asal-usul ENYO bisa ditelusuri ke sebuah stake bed truck sederhana, kendaraan pekerja keras yang pada masanya digunakan untuk mengangkut hasil pertanian dan material berat. Namun Ringbrothers tidak melihatnya sebagai besi tua mereka melihat potensi.

Hasilnya, proyek ini bukan sekadar restorasi, melainkan rekreasi total dari konsep kendaraan performa. Setiap panel, baut, dan sistem dirombak habis. Dari truk lamban menjadi supercar killer sebuah transformasi yang bahkan membuat mobil eksotis modern pun patut waspada.

Di balik bodi garang ENYO bersemayam mesin LS-based V8 buatan Goodwin Racing Engines. Mesin naturally aspirated ini mampu menyemburkan 1.000 horsepower penuh tanpa bantuan turbo atau supercharger. Tenaga brutal itu disalurkan ke roda belakang melalui transmisi sequential yang sama digunakan pada mobil balap profesional, memastikan setiap perpindahan gigi secepat kedipan mata.

Tak cukup hanya kuat, ENYO juga dirancang untuk menaklukkan tikungan. Ringbrothers membangun sasis tubular kustom dari nol, dengan suspensi bergaya IndyCar yang memungkinkan pengaturan geometri dan peredaman ekstrem. 

Bobot totalnya pun sangat ringan berkat material carbon fiber di hampir seluruh bagian bodi. Kombinasi ini membuat ENYO terasa lebih seperti prototype Le Mans ketimbang truk klasik tahun 40-an.

Secara visual, ENYO memadukan aura retro dengan agresivitas modern. Bodi serat karbonnya dibentuk dengan detail presisi, menampilkan splitter depan raksasa, diffuser fungsional, dan overfender aerodinamis.

Nama “ENYO” diambil dari dewi perang dalam mitologi Yunani, yang dikenal sebagai pembawa kekacauan di medan pertempuran. Nama ini terasa sangat tepat karena setiap aspek kendaraan ini berteriak “perang” terhadap segala batas logika.

Ringbrothers berhasil menciptakan sesuatu yang melampaui kategori bukan mobil balap, bukan truk, dan bukan supercar. ENYO adalah gabungan ekstrem antara sejarah dan masa depan, antara estetika klasik dan performa masa kini.

Deru mesin 4×4 kembali mengguncang tanah Sabah. Borneo Safari International Offroad Challenge 2025 resmi dimulai hari ini, menandai edisi ke-33 dari ajang offroad paling bergengsi di Asia Tenggara.

Diselenggarakan oleh Sabah Four Wheel Drive Association (SFWDA), event tahun ini diikuti oleh lebih dari 400 kendaraan dan 1.200 peserta dari 15 negara, termasuk Malaysia, Indonesia, Thailand, Filipina, Jepang, Australia, Inggris, dan Jerman. Para peserta akan menempuh lebih dari 400 kilometer melintasi hutan hujan tropis Borneo medan yang dikenal sebagai salah satu paling berat di dunia bagi penggemar offroad.

Sejak dimulai pada 1991, Borneo Safari berkembang dari sebuah ekspedisi lokal menjadi event bertaraf internasional yang diakui komunitas offroad dunia.

“Borneo Safari adalah ujian sejati bagi manusia dan mesin. Ini bukan sekadar lomba, tapi ujian karakter, ketahanan, dan solidaritas,” ujar Datuk Ir. Edward Linggu, Presiden SFWDA, dalam sambutan pembukaan di padang Merdeka, Kota Kinabalu.

Menurutnya, keberhasilan mempertahankan ajang ini selama tiga dekade lebih menjadi bukti semangat dan komitmen komunitas 4×4 di Sabah dalam mengangkat potensi alam sekaligus pariwisata petualangan Malaysia Timur.

Borneo Safari 2025 akan membawa peserta melintasi rute baru yang dirancang menantang namun tetap mempertahankan keindahan khas Sabah. Jalur tahun ini akan melewati Pegunungan Crocker, menyeberangi Sungai Sapulut, dan memasuki kawasan hutan belantara di pedalaman Tenom dan Keningau.

Medan berlumpur, tanjakan berbatu, dan lintasan sungai menjadi sajian utama yang menuntut keterampilan tinggi dari para pengemudi.

Selain sebagai ajang olahraga ekstrem, Borneo Safari juga membawa manfaat sosial dan ekonomi bagi masyarakat pedalaman. Ratusan warga lokal terlibat dalam logistik, transportasi, dan dukungan teknis selama ekspedisi berlangsung.

Pemerintah Sabah menyambut positif perhelatan ini karena selaras dengan upaya mempromosikan ekowisata berkelanjutan. Semua peserta diwajibkan mengikuti pedoman ‘Tread Lightly’, yang menekankan prinsip menjaga kelestarian alam dan meminimalkan dampak lingkungan.

Selama delapan hari ke depan, peserta akan menghadapi cuaca tak menentu, jalur sempit di antara hutan hujan lebat, hingga sungai dengan arus deras. Namun, di balik semua tantangan itu, terdapat kebanggaan tersendiri bagi mereka yang berhasil mencapai garis finis.

Dengan reputasi yang mendunia dan semangat kebersamaan yang kental, Borneo Safari tetap menjadi simbol keberanian dan ketangguhan, di mana manusia dan mesin berpadu menaklukkan salah satu hutan paling liar di dunia ini.

Diva Zahra adalah seorang pembalap sprint rally asal Bandung, Jawa Barat, yang mulai dikenal luas di dunia otomotif Indonesia berkat prestasinya di Kejurnas Sprint Rally. Ia menjadi salah satu pembalap wanita yang berhasil menembus persaingan ketat di ajang yang selama ini didominasi oleh pembalap pria.

Diva mulai terjun ke dunia balap rally pada usia muda, berawal dari ketertarikannya terhadap dunia otomotif dan kecepatan. Dukungan keluarga serta lingkungan yang aktif di motorsport mendorongnya untuk serius menekuni olahraga ini. 

Meski dunia rally menuntut ketangguhan fisik dan mental, Diva menunjukkan kemampuan luar biasa dalam mengendalikan mobil di lintasan tanah yang menantang.

Puncak pencapaiannya sejauh ini terjadi pada Kejurnas Sprint Rally 2025, di mana ia menjadi Juara Kelas Wanita dan masuk posisi lima besar di Kelas F2 yang dimana kategori ini diisi oleh pembalap-pembalap pria berpengalaman.

Prestasi ini menegaskan kualitas Diva sebagai pembalap kompetitif yang mampu bersaing di kelas campuran. Ia dikenal memiliki gaya mengemudi agresif namun terkontrol, serta kemampuan membaca lintasan yang baik.

Diva berada di bawah bimbingan Rifat Sungkar, pereli nasional yang juga dikenal sebagai mentor bagi pembalap muda Indonesia. Melalui arahan Rifat, Diva banyak belajar mengenai strategi balap, pengendalian mobil di berbagai kondisi permukaan, serta pentingnya konsistensi dalam setiap etape.

Rifat menyebut Diva sebagai sosok pembalap dengan mental juara dan kemampuan adaptasi cepat terhadap kondisi lintasan maupun tekanan kompetisi.

Perjalanan Diva tidak selalu mudah. Di tengah kesibukan kuliahnya, ia kerap harus membagi waktu antara akademik dan latihan. Ia juga sempat mengalami insiden saat sesi shakedown, namun tetap mampu tampil kuat pada hari perlombaan.

Diva dikenal memiliki ketenangan dan fokus tinggi di lintasan dua hal yang sangat penting dalam dunia rally yang penuh risiko. Ia menjadikan setiap pengalaman, baik keberhasilan maupun kegagalan, sebagai proses pembelajaran.

Diva Zahra menjadi inspirasi bagi banyak perempuan Indonesia yang ingin menekuni olahraga otomotif. Ia membuktikan bahwa dunia balap bukan hanya milik pria, dan bahwa skill, kerja keras, serta mental kompetitif adalah kunci utama untuk sukses.

(source : efbrawijaya)

Mahasiswa Jurusan Teknik Elektro Universitas Brawijaya (UB) kembali menorehkan prestasi dan inovasi melalui proyek ambisius mereka Kendaraan Electro Formula Brawijaya 2025, sebuah mobil balap listrik yang dirancang untuk menjawab tantangan masa depan dunia otomotif yang semakin ramah lingkungan dan berteknologi tinggi.

Proyek ini merupakan hasil kolaborasi antara dosen pembimbing dan mahasiswa dari berbagai bidang keahlian di lingkungan Fakultas Teknik UB, yang memiliki tujuan utama untuk mengembangkan kendaraan listrik berperforma tinggi sekaligus efisien energi.

Electro Formula Brawijaya 2025 dirancang dengan mengedepankan efisiensi daya, performa optimal, dan keselamatan pengemudi. Sistem powertrain listrik dikembangkan sepenuhnya oleh tim mahasiswa, dengan fokus pada pengendalian motor, sistem manajemen baterai (Battery Management System), serta sistem pendinginan yang efektif untuk menjaga kestabilan performa selama balapan.

Desain aerodinamis kendaraan ini dioptimalkan menggunakan simulasi komputer, menghasilkan body yang ringan namun kuat, sehingga meningkatkan akselerasi sekaligus menghemat konsumsi energi.

Selain itu, tim juga mengimplementasikan sistem telemetri digital, yang memungkinkan pemantauan data kendaraan secara real-time selama pengujian dan kompetisi. Data ini menjadi bahan analisis untuk terus meningkatkan kinerja mobil di lintasan.

Melalui proyek ini, Universitas Brawijaya menegaskan komitmennya dalam mendukung inovasi energi bersih dan teknologi transportasi masa depan. Mobil balap listrik ini bukan hanya simbol kemajuan teknologi, tetapi juga representasi semangat mahasiswa UB untuk berkontribusi pada pengembangan ekosistem kendaraan listrik di Indonesia.

Tim Electro Formula Brawijaya 2025 dipersiapkan untuk mengikuti berbagai kompetisi otomotif bergengsi, seperti Kontes Mobil Listrik Indonesia (KMLI) dan ajang Formula Electric Student Competition. Melalui partisipasi ini, mahasiswa UB tidak hanya menampilkan inovasi teknologi, tetapi juga semangat kolaboratif dan kemampuan problem-solving di dunia teknik modern.

Kehadiran Electro Formula Brawijaya 2025 menjadi bukti bahwa mahasiswa Indonesia memiliki potensi besar dalam mengembangkan teknologi ramah lingkungan yang kompetitif. Inovasi ini diharapkan mampu menginspirasi generasi muda untuk terus berinovasi dalam bidang sains, teknologi, dan keberlanjutan.

(source: TSTN)
Alberta, daerah di Kanada yang terkenal dengan keindahan alam dan cuaca ekstremnya, menjadi surga bagi para penggemar petualangan offroad. Salah satu rute yang paling menantang dan legendaris adalah COLDEST Overland Route jalur offroad yang dikenal karena suhu dinginnya yang ekstrem dan medan berat yang menguji ketahanan kendaraan dan pengemudi.

COLDEST Overland Route adalah jalur offroad yang melewati wilayah terpencil di Alberta dengan kondisi suhu sangat rendah, terutama pada musim gugur dan musim dingin. Rute ini tidak hanya menantang secara teknis karena medan yang kasar, tetapi juga menuntut kesiapan ekstra untuk menghadapi suhu yang bisa turun sampai -30°C atau lebih dingin.

Rute ini menggabungkan berbagai tipe medan dari hutan lebat dan rawa-rawa hingga jalur berbatu dan lapisan salju serta es. Kombinasi medan ini membuat pengendalian kendaraan menjadi sulit, terutama ketika suhu dingin menyebabkan permukaan menjadi licin dan berbahaya.

Selain itu, medan yang berat juga menimbulkan risiko kendaraan terjebak di lumpur, salju, atau bahkan mengalami kerusakan mekanis di tengah perjalanan. Kondisi seperti ini membutuhkan pengemudi yang handal dan kendaraan yang siap tempur.

Untuk menaklukkan rute ini, kendaraan offroad yang digunakan harus dilengkapi dengan fitur khusus:

• Ban salju atau ban all-terrain dengan daya cengkeram tinggi.
• Winch sebagai alat derek untuk membantu kendaraan yang terjebak.
• Perlindungan bawah kendaraan (skid plate) untuk menghindari kerusakan dari batu atau rintangan.
• Sistem pemanas atau perlengkapan anti beku untuk menjaga performa mesin di suhu rendah.

Selain kendaraan, pengemudi juga harus membawa perlengkapan survival seperti pakaian hangat berlapis, peralatan komunikasi darurat, dan perlengkapan pertama untuk mengantisipasi keadaan darurat.

COLDEST Overland Route di Alberta merupakan salah satu rute offroad paling ekstrem yang menantang kemampuan kendaraan dan keberanian pengemudi. Dengan persiapan matang dan keterampilan offroad yang baik, petualangan di rute ini akan menjadi pengalaman tak terlupakan di tengah keindahan alam Kanada yang memukau.

Dalam dunia kendaraan offroad, nama sandrail mungkin terdengar asing bagi sebagian orang. Namun, bagi pecinta adrenalin yang gemar menjelajah lautan pasir dan bukit pasir yang ekstrem, sandrail adalah raja medan tersebut. Kendaraan ringan ini dirancang secara khusus untuk memberikan performa terbaik di medan yang tidak bisa dilalui kendaraan biasa.

Sandrail atau sering disebut “sand rail” adalah kendaraan offroad ringan yang dibuat dengan rangka tubular dari pipa baja, dirancang khusus untuk melintasi pasir, terutama di area seperti padang pasir, bukit pasir, atau pantai berpasir luas. Tidak seperti mobil biasa, sandrail tidak memiliki bodi tertutup melainkan struktur terbuka yang hanya terdiri dari kerangka, kursi, mesin, dan roda.

Kendaraan ini biasanya dibangun dari nol, bukan dimodifikasi dari kendaraan yang sudah ada. Hal ini membuatnya sangat ringan, bertenaga, dan fleksibel untuk disesuaikan dengan kebutuhan pengguna.

Karakteristik khas pada kendaraan Sandrail adalah rangka pipa aja atau Tube Frame, Rangka terbuka dari pipa baja memberikan struktur yang kuat namun ringan dan desain ini membuatnya tangguh namun tetap mudah bermanuver di medan berat.

Mesin yang terletak dibelakang yang umumnya menggunakan mesin dari kendaraan lain, seperti VW Beetle, motor sport, atau mesin modifikasi yang membuat penempatan di belakang memberikan distribusi berat yang ideal di atas pasir.

Suspensi tinggi dan fleksibel yang didesain untuk menahan guncangan ekstrem saat melompati bukit pasir atau mendarat dari lompatan tinggi. Dengan bobot yang ringan dan minim komponen tambahan, bobot sandrail sangat ringan dibandingkan kendaraan 4×4 biasa.

Sandrail sendiri sering digunakan untuk dalam kegiatan populer seperti, Berkendara di bukit pasir (dune climbing), Baja racing dan event offroad ekstrim, Rekreasi di padang pasir atau pantai, Adventure tour di kawasan gurun seperti Mojave (AS), Sahara, atau Gumuk Pasir (Indonesia).

Karena desainnya terbuka dan tanpa fitur standar seperti lampu, kaca depan, atau pelat nomor, sandrail umumnya tidak legal di jalan raya. Namun, di beberapa negara bagian atau wilayah, sandrail dapat didaftarkan secara khusus jika dilengkapi dengan perlengkapan keselamatan tambahan.

Salah satu daya tarik utama dari sandrail adalah tingkat kustomisasi yang tinggi. Mulai dari pilihan mesin, suspensi, hingga desain rangka dan warna, semuanya bisa disesuaikan dengan kebutuhan dan gaya pengendara.