Kategori: Tidak Dikategorikan

Kolaborasi antara Automobili Lamborghini dan Tecnomar Yachts telah melahirkan sebuah mahakarya yang melampaui batas darat dan laut Tecnomar for Lamborghini 63. Superyacht ini bukan hanya kendaraan laut mewah, tetapi simbol dari bagaimana desain otomotif ekstrem dapat berpadu dengan teknologi kelautan modern.

Terinspirasi dari supercar Lamborghini Sián FKP 37, yacht ini menampilkan garis desain tajam, siluet agresif, serta elemen futuristik khas Lamborghini. Angka “63” pada namanya memiliki makna ganda sebagai penghormatan terhadap tahun berdirinya Lamborghini pada 1963, sekaligus menunjukkan jumlah unit yang akan diproduksi secara eksklusif, yakni hanya 63 unit di seluruh dunia.

Dibangun oleh The Italian Sea Group di bawah bendera Tecnomar, kapal ini menggunakan material serat karbon ringan yang membuat bobot totalnya hanya sekitar 24 ton, relatif ringan untuk yacht sepanjang 19,2 meter. 

Berkat penggunaan material canggih dan rekayasa presisi, Tecnomar 63 mampu mencapai kecepatan maksimum hingga 60 knot (sekitar 111 km/jam) menjadikannya salah satu yacht tercepat di kelasnya.

Dapur pacunya diperkuat oleh dua mesin MAN V12, masing-masing bertenaga 2.000 horsepower, yang memberikan dorongan luar biasa di perairan terbuka. Meskipun dirancang untuk performa ekstrem, kapal ini tetap mempertahankan kenyamanan dan kemewahan interior khas Lamborghini.

Di bagian dalam, kabin yacht menampilkan kokpit bergaya supercar, lengkap dengan tombol start/stop yang sama seperti mobil Lamborghini. Detail interiornya dipenuhi material premium seperti Alcantara, serat karbon, dan kulit eksklusif, dipadukan dengan pencahayaan ambient yang dapat disesuaikan. Semua elemen diatur untuk menghadirkan pengalaman berkendara atau lebih tepatnya, berlayar yang memancarkan karakter sporty dan elegan sekaligus.

Menurut Lamborghini, Tecnomar 63 adalah ekspresi dari “pursuit of performance, design, and luxury without compromise” pengejaran terhadap performa, desain, dan kemewahan tanpa kompromi.

Dengan harga yang dikabarkan mencapai sekitar 3 juta euro, Lamborghini Tecnomar 63 menempati posisi unik sebagai superyacht berjiwa supercar. Ia tidak hanya menjadi simbol status, tetapi juga representasi dari kecepatan, teknologi, dan eksklusivitas yang hanya dimiliki oleh sedikit orang di dunia.

Di lautan biru, suara mesin ganda V12-nya menggema seperti raungan Aventador menegaskan bahwa bagi Lamborghini, bahkan samudra pun bisa menjadi lintasan untuk menunjukkan kekuasaan dan gaya.

Kolaborasi lintas benua antara Tiongkok dan Jerman melahirkan sebuah SUV yang unik dan berkarakter kuat Lorinser M-Hero 817. Kendaraan ini merupakan hasil kerja sama antara Dongfeng, salah satu produsen otomotif terbesar di Tiongkok, dan Lorinser, tuner asal Jerman yang telah lama dikenal dalam dunia modifikasi mobil premium, terutama untuk merek Mercedes-Benz.

Secara dasar, SUV ini merupakan Dongfeng M-Hero 817, kendaraan listrik berpenggerak empat roda yang awalnya dirancang dengan inspirasi militer. M-Hero sendiri dikenal sebagai lini SUV ekstrem milik Dongfeng, yang menonjolkan kekuatan struktur bodi, kemampuan offroad tinggi, serta desain tangguh khas kendaraan taktis. Namun, di tangan Lorinser, mobil tersebut berevolusi menjadi SUV mewah berjiwa petualang dengan nuansa Eropa yang kental.

Lorinser membawa sentuhan khasnya melalui penyempurnaan desain eksterior, material interior kelas atas, serta peningkatan pada sistem suspensi dan kenyamanan kabin. 

Dari segi tampilan, M-Hero 817 versi Lorinser tampil lebih elegan tanpa kehilangan ketegasan garis bodi dan postur kekar khas SUV militer. Detail seperti velg baru, pencahayaan LED modern, serta trim khusus menambah kesan eksklusif pada mobil ini.

Di sektor performa, Lorinser tetap mempertahankan tenaga besar dari sistem penggerak listrik M-Hero yang dikenal bertenaga tinggi dan responsif. Kombinasi teknologi Dongfeng dan penyetelan Lorinser menghadirkan pengalaman berkendara yang seimbang antara performa ekstrem dan kenyamanan premium.

Kolaborasi ini menandai langkah baru dalam dunia otomotif global memperlihatkan bagaimana inovasi Tiongkok dan keahlian Jerman dapat berpadu menciptakan kendaraan yang tidak hanya kuat dan canggih, tetapi juga mewah dan berkarakter.

Dengan Lorinser M-Hero 817, dunia kini menyaksikan lahirnya SUV listrik berjiwa militer dengan sentuhan elegan Eropa, simbol dari era baru kerja sama otomotif lintas budaya.

Nissan kembali menggebrak dunia otomotif dengan menghadirkan inovasi ramah lingkungan melalui konsep Nissan Sakura Ao-Solar Extender versi eksperimental dari mobil listrik kei car populernya, Nissan Sakura. 

Konsep ini memperkenalkan sistem panel surya pintar yang diklaim mampu menambah efisiensi dan jarak tempuh kendaraan, menjadikannya lebih hemat energi sekaligus semakin mandiri dari sumber listrik konvensional.

Dikenal sebagai mobil listrik kompak yang praktis untuk penggunaan harian di perkotaan, Nissan Sakura kini tampil lebih futuristik dengan sistem Ao-Solar Extender. Panel surya yang terpasang di bagian atap, kap mesin, dan beberapa panel bodi berfungsi menangkap energi matahari, lalu mengubahnya menjadi daya tambahan untuk mengisi baterai mobil. 

Uniknya, proses pengisian ini dapat berlangsung baik saat kendaraan sedang berjalan maupun ketika terparkir di bawah sinar matahari.

Inovasi ini hadir sebagai jawaban terhadap tantangan utama mobil listrik jarak tempuh dan ketergantungan pada stasiun pengisian daya. Dengan bantuan energi surya, Sakura dapat menambah jarak tempuh harian hingga beberapa kilometer tanpa colokan listrik angka yang mungkin terlihat kecil, tetapi sangat berarti bagi pengguna di kota padat dengan mobilitas tinggi.

Meskipun masih berstatus konsep, langkah Nissan ini memperlihatkan arah baru dalam pengembangan kendaraan listrik ultra-efisien. Jika direalisasikan ke tahap produksi massal, Nissan Sakura Ao-Solar Extender berpotensi menjadi pionir dalam kategori kei car bertenaga surya, menandai babak baru dalam perjalanan industri otomotif Jepang menuju netralitas karbon.

Dengan desain mungil yang tetap mempertahankan karakter khas Sakura dan sentuhan teknologi energi terbarukan, Nissan tampaknya ingin menunjukkan bahwa mobilitas masa depan tidak harus besar, mahal, atau boros energi cukup cerdas memanfaatkan sinar matahari yang tak pernah berhenti bersinar di Negeri Matahari Terbit.

Siapa sangka sebuah motor lawas Honda CB125 keluaran 1972 bisa menembus jalur tertinggi di dunia di Himalaya? Perjalanan luar biasa itu ditorehkan oleh Priyo Handoko, pria 40 tahun asal Tempuran, Magelang, yang sukses mengendarai motor tuanya hingga ke Khardung La, India, di ketinggian lebih dari 5.600 meter di atas permukaan laut.

Perjalanan ini bukan sekadar ekspedisi biasa. Dengan motor tua berpelat AA, Priyo membuktikan bahwa semangat dan tekad dapat melampaui batas kemampuan mesin. Di tengah suhu ekstrem hingga minus 17 derajat Celsius, jalanan bersalju, dan udara tipis khas pegunungan Himalaya, ia berhasil membawa motor klasiknya berdiri gagah di “atap dunia”.

Priyo memulai petualangannya pada 3 Oktober 2025, mengusung misi pribadi bertajuk “Riding Anything Can Go Anywhere”. Tidak ada sponsor besar, tidak ada misi pemerintah hanya tekad seorang petualang sejati yang ingin membuktikan bahwa mimpi bisa digapai dengan keberanian.

Rute yang ia tempuh membentang dari Indonesia menuju sejumlah negara di Asia. Dalam etape ketiganya, Priyo tercatat telah melewati delapan negara, sebelum akhirnya tiba di India Utara dan menembus jalur legendaris Khardung La Pass salah satu jalan tertinggi yang bisa dilalui kendaraan bermotor di dunia.

Tantangan terbesar dalam perjalanan ini bukan hanya jarak, tetapi kondisi alam yang ekstrem. Di ketinggian di atas 4.000 meter, mesin motor tua rentan kehilangan tenaga, sementara pengendaranya harus berhadapan dengan suhu di bawah nol dan oksigen yang menipis.

Priyo mengaku, di beberapa titik ia terpaksa berhenti berhari-hari menunggu salju mencair agar jalan kembali bisa dilalui. “Kadang harus sabar. Kalau maksa, bisa celaka,” tuturnya.

Meski demikian, dengan pengalaman bertahun-tahun sebagai pengendara CB dan bekal pengetahuan mendaki gunung es, ia mampu mengatasi hambatan-hambatan tersebut.

Motor yang digunakan Priyo bukan sembarang CB. Mesin tua itu telah menemaninya selama dua dekade dan telah dimodifikasi secukupnya untuk menempuh perjalanan lintas negara. Tanpa teknologi modern seperti traction control atau ABS, motor itu tetap tangguh melibas ribuan kilometer medan berat.

Bagi komunitas pecinta motor klasik, pencapaian Priyo menjadi simbol bahwa motor lawas bukan sekadar benda nostalgia, melainkan kendaraan yang tetap bisa berprestasi bahkan hingga ke pegunungan Himalaya.

Keberhasilan Priyo Handoko menembus jalur tertinggi dunia dengan motor tua miliknya kini viral dan menuai pujian di berbagai komunitas otomotif, baik di dalam maupun luar negeri. Banyak yang menyebutnya sebagai “CB Rider Paling Tangguh dari Indonesia”.

Di dunia otomotif, nama Toyota Mega Cruiser mungkin tidak sepopuler Land Cruiser atau Hilux, namun kendaraan ini menyimpan sejarah menarik sebagai salah satu proyek paling ambisius Toyota di era 1990-an. Diproduksi antara 1995 hingga 2002, Mega Cruiser awalnya dikembangkan khusus untuk militer Jepang, sebelum akhirnya beberapa unit dilepas ke pasar sipil.

Secara desain, Toyota Mega Cruiser kerap dibandingkan dengan AM General Humvee dari Amerika Serikat. Dengan bodi besar, ground clearance tinggi, dan siluet kotak yang khas kendaraan militer, Mega Cruiser memang mencerminkan karakter fungsional dan tangguh khas medan tempur.

Kendaraan ini dibekali mesin diesel turbo 4.1 liter 15B-FTE yang menghasilkan tenaga sekitar 153 hp dan torsi 382 Nm, disalurkan ke seluruh roda melalui sistem 4WD permanen.

Untuk mendukung kemampuan jelajah ekstrem, Toyota melengkapinya dengan suspensi independen empat roda, poros portal, serta kemudi empat roda (four-wheel steering) fitur yang jarang ditemui bahkan di SUV modern saat ini.

Meski dirancang untuk militer, Toyota juga memproduksi versi sipil dalam jumlah sangat terbatas. Beberapa unit digunakan oleh kepolisian, pemadam kebakaran, dan instansi pemerintah Jepang. Namun sebagian kecil dijual ke publik dengan harga tinggi, menjadikannya salah satu SUV paling langka yang pernah diproduksi Toyota.

Selama masa produksinya, Mega Cruiser tidak pernah diekspor secara resmi ke luar Jepang. Namun kini, dua dekade setelah produksinya berhenti, kendaraan ini menjadi incaran kolektor di seluruh dunia, terutama di Amerika Serikat, di mana statusnya sudah memenuhi syarat impor kendaraan klasik 25 tahun.

Dengan kombinasi desain militer, teknologi canggih di masanya, dan statusnya yang eksklusif, Toyota Mega Cruiser kini dianggap sebagai ikon offroad Jepang yang merepresentasikan kehebatan teknik dan ketahanan Toyota dalam menghadirkan kendaraan untuk segala medan.

Dalam dunia petualangan modern, istilah campervan kini tak hanya berarti van kecil dengan tempat tidur lipat di belakang. Tren baru menunjukkan banyak penjelajah yang menginginkan kenyamanan maksimal di perjalanan panjang tanpa meninggalkan kemewahan rumah.

Di sinilah Adria Supersonic 890 LL hadir sebagai bintang utama, sebuah campervan berukuran besar, bergaya, dan benar-benar mewah.

Adria Supersonic 890 LL adalah hasil kolaborasi antara Adria Mobil (Slovenia) dan Mercedes-Benz, menjadikannya salah satu motorhome paling bergengsi di kelasnya.

Kendaraan ini dibangun di atas sasis Mercedes-Benz Sprinter 417 CDI, dengan mesin diesel 2.0 liter turbo (170–190 hp) dan transmisi otomatis 9G-Tronic yang halus.

Dengan panjang 8,9 meter dan berat hingga 5,5 ton, Supersonic 890 LL menghadirkan kestabilan luar biasa di jalan raya. Suspensi belakang ganda dan sistem penggerak roda belakang (RWD), bahkan tersedia opsi All-Wheel Drive (AWD), membuatnya mampu melintasi jalanan kota, tol, hingga rute pedesaan dengan percaya diri.

Begitu Anda melangkah masuk, nuansa kemewahan langsung terasa.

Adria menata interior Supersonic dengan filosofi “Supreme Comfort, Supreme Style,” menciptakan ruang hidup yang lebih mirip suite hotel daripada kendaraan rekreasi.

Ruang duduk depan dilengkapi sofa lounge berbentuk L, meja lipat elegan, dan jok kabin yang bisa diputar untuk menambah ruang sosial.
Di belakang, dua tempat tidur panjang (twin beds) bisa digabung menjadi satu tempat tidur besar, sempurna untuk dua penjelajah yang ingin tidur nyenyak setelah menempuh ratusan kilometer.

Dapur modern dilengkapi kompor gas tiga tungku, oven, kulkas besar 177 liter, dan wastafel stainless, sementara kamar mandi terpisah menghadirkan shower tertutup, toilet kaset, dan wastafel elegan dengan pencahayaan LED lembut.

Sebagai campervan kelas atas, Supersonic 890 LL tak hanya mengandalkan tampilan.
Ia juga dilengkapi sistem kontrol pintar Adria MACH, yang memungkinkan pengguna memantau suhu, baterai, pencahayaan, hingga tangki air langsung dari aplikasi ponsel.

Adria Supersonic 890 LL adalah pilihan sempurna bagi traveler yang ingin menjelajah dunia tanpa meninggalkan kenyamanan rumah modern.

Ia bukan sekadar alat transportasi, melainkan pengalaman hidup di jalan dengan sentuhan kemewahan dan teknologi tinggi.

(source : Happy Go Lucky Expedition)

Tidak banyak orang yang berani menempuh jarak puluhan ribu kilometer melintasi berbagai benua hanya dengan mengandalkan mobil pribadi. Namun bagi Hartawan “Hauwke” Setjodiningrat, petualangan lintas dunia bukan sekadar perjalanan fisik, melainkan bentuk ekspresi cinta terhadap Indonesia dan dunia otomotif klasik.

Pria kelahiran 1955 ini dikenal luas sebagai pengusaha komponen otomotif sekaligus kolektor mobil klasik. Di bawah naungan Hauwke Auto Gallery di Jakarta, ia telah merestorasi berbagai mobil bersejarah dari sedan Amerika 1950-an hingga kendaraan klasik Eropa yang kini jarang ditemui. Namun, semangatnya tidak berhenti di bengkel. Ia ingin agar roda-roda tuanya berputar lebih jauh menjelajahi dunia.

Pada tahun 2014, Hauwke bersama tim kecilnya memulai sebuah ekspedisi ambisius bertajuk Happy Go Lucky Expedition. Mengendarai Toyota Land Cruiser VX lansiran 1995, mereka berangkat dari Indonesia dengan tujuan menaklukkan jalan darat lintas benua.

Selama hampir satu dekade, ia menempuh perjalanan sejauh lebih dari 60.000 kilometer, melewati lebih dari 60 negara di Asia, Eropa, hingga Afrika. Rutenya melintasi Perancis, Spanyol, Portugal, Maroko, bahkan mencapai Nordkapp, Norwegia, titik paling utara yang bisa dijangkau kendaraan darat di Eropa.

Mengapa Land Cruiser lawas? Hauwke punya alasan kuat. “Mobil ini sederhana, tangguh, dan populasinya ada di hampir semua negara. Jadi kalau rusak, spare part-nya mudah dicari,” katanya sambil tersenyum.

Keputusan itu terbukti tepat. Mobil yang berusia hampir tiga dekade tersebut melewati berbagai medan ekstrem gurun pasir di Maroko, salju di Skandinavia, hingga jalan sempit berbatu di kawasan Balkan.

Namun perjalanan tidak selalu mulus. Di beberapa negara, Hauwke harus memutar arah karena kondisi politik yang tidak stabil. Sudan, misalnya, terpaksa ia hindari karena situasi keamanan yang memburuk. Meski demikian, semangatnya tidak pernah padam.

Lebih dari sekadar petualangan, ekspedisi ini membawa misi kebangsaan. Setiap kali singgah di sebuah kota, Hauwke memperkenalkan budaya Indonesia kepada warga lokal mulai dari batik, kopi, hingga cerita tentang keberagaman nusantara.

Ia juga membawa bendera Merah Putih di setiap mobil yang melintas batas negara. Foto-foto perjalanan yang dibagikan di media sosialnya menampilkan panorama menakjubkan bendera Indonesia berkibar di padang gurun Sahara, di salju Norwegia, hingga di tepi Laut Mediterania.

Hingga kini, Hauwke masih melanjutkan misinya. Ia menargetkan bisa mengunjungi 200 negara sebelum pensiun dari jalanan dunia. Total biaya ekspedisi yang telah dikeluarkan diperkirakan mencapai lebih dari Rp 1,5 miliar, sebagian besar dari kantong pribadi.

Namun bagi Hauwke, nilai sesungguhnya tidak bisa dihitung dengan uang.

“Yang saya cari bukan rekor, tapi pengalaman. Dunia ini indah, dan kita harus menjelajahinya dengan rasa ingin tahu, bukan dengan rasa takut,” katanya dalam satu unggahan dokumenternya.

Perjalanan Hauwke Setjodiningrat bukan hanya kisah seorang pria dan mobil tuanya, tetapi juga tentang keberanian menembus batas geografis, mental, dan budaya. Di setiap kilometer yang ia lalui, ia membawa pesan sederhana bahwa semangat dan rasa cinta tanah air bisa berputar sejauh roda yang kita percayai.

Di balik gemuruh mesin dan semburan lumpur, para pengemudi dari seluruh penjuru Selandia Baru saling adu keahlian dalam ajang Suzuki Extreme 4×4 Challenge, kompetisi offroad paling ekstrem di negeri itu.

Digelar di kawasan perbukitan Turangi, acara ini menampilkan kendaraan 4×4 rakitan khusus dan pengemudi berpengalaman yang berlomba menaklukkan medan nyaris mustahil. Diciptakan oleh Dan Cowper, pendiri Cowper Trucks, ajang ini menjadi puncak unjuk kemampuan teknik dan ketahanan mental di dunia offroad.
Setiap peserta harus menaklukkan 15 lintasan berbeda dengan batas waktu 60 detik per lintasan.

Di setiap lintasan terdapat 10 gate yang wajib dilalui tanpa menyentuh patok.

Setiap gate yang berhasil dilewati sempurna bernilai 100 poin, sehingga total maksimum yang bisa diraih dalam satu lintasan mencapai 1.000 poin. Kemenangan ditentukan berdasarkan akumulasi poin dari seluruh lintasan artinya, presisi dan kendali menjadi sama pentingnya dengan kecepatan.

Lintasan-lintasan di Cowper Trucks Park dirancang untuk membuat jantung berdebar. Peserta dihadapkan pada tanjakan hampir vertikal, turunan tajam, lumpur dalam, serta tikungan sempit yang bisa membuat mobil terguling jika salah sedikit saja.

Sebagian besar lintasan bahkan tampak mustahil untuk dilewati kendaraan biasa. Namun dengan kombinasi teknologi dan pengalaman, para pengemudi mampu mengubah situasi ekstrem menjadi tontonan spektakuler.

Kendaraan yang digunakan bukan 4×4 standar. Mobil-mobil ini adalah hasil modifikasi penuh dengan rangka tubular, suspensi ekstrem, dan sistem kemudi empat roda (four-wheel steering) yang memungkinkan manuver tajam di ruang sempit.

Beberapa di antaranya menggunakan mesin V8 bertenaga ratusan tenaga kuda, lengkap dengan hydraulic winch super cepat untuk menarik kendaraan melewati rintangan curam. Ini bukan hanya soal kecepatan. Ini tentang mengendalikan kekuatan di medan yang tidak memaafkan kesalahan.

Setiap tahun, Suzuki Extreme 4×4 Challenge menarik ribuan penonton, baik di lokasi maupun melalui siaran televisi dan kanal YouTube. Aksi dramatis para pengemudi dari kendaraan yang hampir terguling hingga kemenangan tipis di detik terakhir menjadi daya tarik tersendiri bagi penggemar otomotif ekstrem di seluruh dunia.

Dengan reputasi yang terus berkembang, Suzuki Extreme 4×4 Challenge kini tak hanya menjadi ajang bergengsi bagi komunitas offroad, tetapi juga bukti bahwa semangat eksplorasi dan ketangguhan tetap hidup di tengah kerasnya medan alam Selandia Baru.

(source : IOX)

Setelah perjalanan panjang dan penantian penuh semangat, IOX Adventure Club dengan bangga mengumumkan ekspedisi akbar yang menjadi puncak dari satu dekade petualangan luar biasa:

IOX RAJA 2026 – MeraJut Jejak Sang Raja

Bukan sekadar event, IOX RAJA 2026 adalah perayaan keberanian, ketangguhan, dan persaudaraan sejati yang telah menjadi identitas para IOXers selama sepuluh tahun terakhir. Ini adalah panggilan bagi para penakluk sejati untuk menorehkan jejak baru di jantung rimba Sumatera, dalam “The 10th Grand Expedition IOX: Penaklukan Rimba Sumatera.”

Selama dua minggu penuh, para peserta akan menembus jalur legendaris yang menantang batas fisik, mental, serta ketahanan kendaraan dan tim.

Perjalanan akan berlangsung pada tanggal 25 Januari 2026 – 7 Februari 2026. Start perjalanan dimulai di Kota Sungai Penuh, Kerinci – Jambi. Menyusuri kabut pegunungan, hutan lebat, dan lembah sunyi penuh misteri dan akan finish di Pekanbaru, Riau. Di sinilah para penakluk akan merayakan kemenangan setelah menaklukkan setiap jengkal rintangan.

IOX RAJA 2026 bukan hanya perjalanan ini adalah ujian kehormatan bagi setiap offroader sejati. Hanya mereka yang berani dan solid dalam semangat tim yang akan tiba di garis akhir.
Privilege untuk Para Penakluk Terpilih

Pendaftaran IOX RAJA 2026 terbuka secara eksklusif bagi:

1. Member Aktif IOX Adventure Club.
   
2. Non-Member Terpilih, yakni peserta yang telah membuktikan ketangguhan dan kelayakannya di medan berat melalui:
   

• IOX F&C Seulawah Expedition-5 (2023)
  
• IOX Ultimate Challenge BANGJO (2024)
  
• IOX F&C Sukamantri (2022)
  
• IOX Ultimate Challenge INDEX RIAU (2022)

Mereka adalah yang terbaik dari yang terbaik, dan kini tiba saatnya untuk mengambil tempat di barisan depan.
Untuk mengamankan posisi Anda, segera kunjungi situs resmi:

👉 https://iox-adv.com

Ikuti petunjuk pengisian formulir dan pembayaran di sana.

Untuk informasi lebih lanjut, hubungi Sdr. Dea di 0812-1555-7512.

Rimba Sumatera menunggu langkah para penakluk.

IOX RAJA 2026 bukan sekadar ekspedisi ini adalah legenda yang sedang ditulis.

(source : mini)

Dalam dunia otomotif, kolaborasi sejati terjadi ketika dua visi yang berbeda bersatu untuk menciptakan sesuatu yang benar-benar baru. Itulah yang terjadi saat MINI John Cooper Works (JCW) bertemu dengan Deus Ex Machina, menghasilkan dua karya unik bertajuk “The Machina” dan “The Skeg.”

Keduanya bukan sekadar mobil, melainkan manifestasi gaya hidup dan semangat kreatif perpaduan antara warisan balap MINI dan jiwa bebas Deus yang lahir dari budaya motor, selancar, dan seni.

MINI John Cooper Works dikenal sebagai simbol performa murni mesin bertenaga, handling presisi, dan karakter balap yang melegenda sejak era Cooper di lintasan rally tahun 1960-an.

Sementara Deus Ex Machina membawa DNA yang berbeda lahir dari bengkel motor dan studio seni di Sydney, brand ini mengekspresikan kebebasan, petualangan, dan gaya hidup tanpa batas.

Ketika keduanya berkolaborasi, hasilnya adalah sesuatu yang lebih dari sekadar kendaraan sebuah karya seni bergerak.
“The Machina” hadir dengan pendekatan yang berani. Desainnya menonjolkan estetika motorsport klasik MINI JCW, dipadukan dengan sentuhan tangan khas Deus. Warna, material, dan detail interiornya dibuat dengan presisi menggambarkan kekuatan, kecepatan, dan keindahan mekanis.

Mobil ini adalah penghormatan terhadap dunia balap, namun tetap membawa elemen artistik yang membuatnya unik dan penuh karakter.
Berbeda dengan “The Machina”, model “The Skeg” mengekspresikan sisi santai dan petualangan dari kolaborasi ini. Terinspirasi dari budaya selancar yang melekat pada Deus, “The Skeg” memadukan desain yang playful dengan nuansa coastal lifestyle.

Mobil ini diciptakan untuk mereka yang mencari kebebasan di jalan terbuka, tanpa kehilangan gaya dan orisinalitas.

Kolaborasi MINI JCW x Deus Ex Machina bukan sekadar proyek desain, tetapi juga pernyataan filosofi. MINI membawa performa dan presisi, sementara Deus menambahkan jiwa dan ekspresi.

Dua mobil one-off ini membuktikan bahwa otomotif adalah bentuk seni, di mana setiap detail, warna, dan lekukan menceritakan kisah tentang kreativitas tanpa batas.