Kategori: Tidak Dikategorikan

Pabrikan otomotif asal Tiongkok, BAIC Beijing Off-Road, kembali menarik perhatian publik dengan memperkenalkan ELMT Max Concept 2025, sebuah kendaraan konsep off-road bertenaga listrik yang menggabungkan desain futuristis, karakter tangguh, dan pendekatan modular untuk kebutuhan petualangan ekstrem.

Sekilas, ELMT Max langsung menegaskan identitasnya sebagai kendaraan off-road sejati. Desain mengotak dengan overfender besar, ground clearance tinggi, serta penggunaan ban segala medan berukuran besar menunjukkan orientasi kuat ke medan berat. Pendekatan ini menempatkan ELMT Max di segmen yang sama dengan kendaraan off-road modern berteknologi tinggi, namun dengan sentuhan khas kendaraan listrik.

Salah satu elemen paling mencolok adalah struktur samping terbuka dengan rangka pintu yang dapat dilepas. Desain ini mengisyaratkan konsep modular, di mana kendaraan dapat disesuaikan untuk berbagai kebutuhan mulai dari eksplorasi alam terbuka hingga penggunaan utilitarian. Atap dan panel bodi terlihat dirancang fleksibel, memperkuat kesan bahwa ELMT Max bukan sekadar SUV listrik biasa.

Di bagian depan, lampu LED horizontal penuh menjadi ciri khas desain kendaraan listrik modern, dipadukan dengan bumper tebal dan sudut pendek yang mendukung sudut approach dan departure saat melintasi rintangan. Bagian belakang tampil sederhana namun fungsional, dengan lampu vertikal dan bodi kokoh yang menegaskan orientasi off-road.

Sebagai kendaraan konsep, BAIC belum merilis spesifikasi teknis resmi seperti kapasitas baterai, jarak tempuh, maupun konfigurasi motor listrik. Namun, penggunaan platform listrik diyakini akan memberikan keunggulan torsi instan faktor krusial dalam aktivitas off-road serta memungkinkan kontrol roda yang lebih presisi dibandingkan mesin konvensional.

Melalui ELMT Max Concept, BAIC tampaknya ingin menunjukkan arah masa depan lini Beijing Off-Road, yakni kendaraan listrik yang tidak hanya ramah lingkungan, tetapi juga siap digunakan di medan ekstrem. Konsep ini juga menjadi sinyal bahwa elektrifikasi tidak lagi terbatas pada kendaraan perkotaan, melainkan mulai merambah dunia off-road yang selama ini identik dengan mesin besar berbahan bakar fosil.

Meski masih berstatus konsep dan belum dipastikan akan masuk jalur produksi, BAIC ELMT Max menjadi gambaran ambisi pabrikan Tiongkok tersebut dalam menghadirkan off-road listrik yang tangguh, fleksibel, dan relevan dengan kebutuhan petualangan modern.

(source safari party rally)

Safari Party Rally Offroad hadir sebagai alternatif ajang rally yang memadukan petualangan off-road, nuansa rally klasik, dan semangat kebersamaan komunitas otomotif. Event ini bukan sekadar perlombaan adu kecepatan, melainkan sebuah perjalanan eksplorasi yang mengajak peserta menaklukkan berbagai medan tanah dengan pendekatan fun, aman, dan penuh pengalaman.

Berbeda dari reli kompetitif pada umumnya, Safari Party Rally Offroad mengusung konsep adventure rally, di mana peserta ditantang untuk menyelesaikan rute off-road menggunakan kemampuan navigasi, ketahanan kendaraan, serta strategi berkendara yang tepat. Kecepatan bukan menjadi faktor utama penilaian, melainkan konsistensi, ketepatan rute, dan keberhasilan menuntaskan seluruh perjalanan.

Rute Safari Party Rally Offroad dirancang melewati jalur tanah, pasir, bebatuan, hingga lintasan alam terbuka yang jarang dilalui kendaraan biasa. Medan ini memberikan tantangan teknis yang cukup menguji, sekaligus menghadirkan sensasi berkendara khas rally safari yang legendaris.

Peserta diajak keluar dari zona perkotaan untuk benar-benar merasakan pengalaman berkendara di alam bebas. Inilah yang membuat event ini identik dengan istilah “safari”, sebuah perjalanan panjang yang mengandalkan ketangguhan kendaraan dan pengemudinya.

Meski berlabel “party rally”, tantangan yang dihadirkan tetap nyata. Peserta harus mengikuti roadbook, membaca arah dengan cermat, serta menjaga kondisi kendaraan agar mampu menyelesaikan rute tanpa kendala berarti. Namun, format acara tetap dikemas santai sehingga ramah bagi peserta dari berbagai latar belakang, baik off-roader berpengalaman maupun komunitas yang baru terjun ke dunia rally petualangan.

Safari Party Rally Offroad juga menjadi etalase bergerak bagi berbagai kendaraan off-road dan mobil ikonik. Mulai dari SUV 4×4, mobil rally klasik, hingga kendaraan dengan sentuhan modifikasi adventure, semuanya tampil menunjukkan karakter dan keunikan masing-masing.

Nuansa heritage rally terasa kuat, mengingat banyak peserta yang sengaja mempertahankan tampilan klasik kendaraan mereka, berpadu dengan perlengkapan off-road modern seperti ban all-terrain, roof rack, dan lampu tambahan.

Safari Party Rally Offroad hadir sebagai bentuk upaya menjaga semangat rally petualangan agar tetap relevan di era modern. Dengan format yang lebih bersahabat dan berorientasi pada pengalaman, event ini berhasil menghadirkan kembali esensi rally sebagai perjalanan menantang yang penuh cerita.

(source motor authority)

Di tengah keterbatasan bahan bakar pasca Perang Dunia II, pabrikan otomotif Inggris Rover Company pernah melakukan langkah berani yang kini nyaris terlupakan. Pada akhir 1940-an, Land Rover yang saat itu baru diperkenalkan ke publik sempat dikembangkan dalam versi bertenaga uap (steam-powered) dengan sumber panas dari batu bara.

Eksperimen ini lahir pada 1948, bertepatan dengan kelahiran Land Rover Series I. Inggris kala itu mengalami krisis pasokan bensin, mendorong berbagai industri untuk mencari solusi energi alternatif. Rover pun menjajaki teknologi mesin uap, sistem penggerak yang sebenarnya telah lama digunakan pada lokomotif dan mesin industri berat.

Pada prototipe ini, batu bara dibakar untuk memanaskan air di dalam boiler atau ketel uap. Uap bertekanan tinggi yang dihasilkan kemudian dialirkan ke piston untuk menghasilkan tenaga penggerak roda. Secara visual, mobil ini masih mempertahankan desain khas Land Rover awal, namun tersembunyi di balik bodinya terdapat sistem ketel uap, jaringan pipa, serta ruang pembakaran yang membuat bobot kendaraan jauh lebih berat dibanding versi bermesin bensin.

Meski terdengar kuno, mesin uap memiliki keunggulan tersendiri. Torsi besar sejak putaran rendah menjadikannya ideal untuk medan berat, sejalan dengan karakter Land Rover sebagai kendaraan pekerja di sektor pertanian, perkebunan, dan militer. Selain itu, penggunaan batu bara atau bahan bakar padat lain membuat kendaraan ini tidak bergantung pada bensin yang saat itu langka.

Namun, berbagai keterbatasan akhirnya menghentikan proyek ini. Waktu pemanasan mesin yang lama sebelum kendaraan dapat dijalankan, kompleksitas mekanis, efisiensi rendah, serta tantangan keselamatan menjadi faktor utama kegagalan pengembangan lebih lanjut. Seiring membaiknya pasokan bahan bakar minyak dan pesatnya perkembangan mesin pembakaran dalam, mesin uap pun ditinggalkan.

Walau tak pernah masuk jalur produksi massal, Land Rover bertenaga uap ini menjadi bagian penting dari sejarah otomotif dunia. Eksperimen tersebut menunjukkan bagaimana Land Rover sejak awal kelahirannya dibangun dengan semangat adaptasi dan eksplorasi teknologi, jauh sebelum isu energi alternatif kembali menjadi perhatian global seperti saat ini.

Kini, kisah Land Rover bertenaga uap dari batu bara hanya tersisa dalam arsip sejarah dan catatan teknis. Namun, inovasi berani ini menjadi pengingat bahwa industri otomotif pernah menempuh jalan yang sangat beragam demi menjawab tantangan zamannya bahkan dengan tenaga uap di balik bodi sebuah kendaraan off-road legendaris.

Di tengah maraknya SUV modern yang mengedepankan kenyamanan dan teknologi digital, Force Gurkha hadir sebagai anomali. SUV asal India ini tidak berusaha tampil mewah atau futuristis. Sebaliknya, Gurkha justru mempertahankan filosofi lama kendaraan harus kuat, sederhana, dan sanggup menaklukkan medan paling ekstrem.

Force Gurkha diproduksi oleh Force Motors, pabrikan otomotif India yang memiliki sejarah panjang dalam membangun kendaraan niaga dan utilitarian. Nama “Gurkha” diambil dari pasukan elite legendaris yang dikenal akan keberanian dan daya tahan sebuah identitas yang dengan sengaja ditanamkan pada SUV ini sejak awal pengembangannya.

Secara desain, Gurkha tampil kotak dan fungsional. Proporsinya tinggi, sudut bodi tegas, dan minim ornamen dekoratif. Namun di balik tampilannya yang sederhana, tersimpan kemampuan off-road serius. SUV ini dibangun di atas rangka ladder frame, dilengkapi sistem 4×4 sejati dengan low-range gearbox, serta differential lock depan dan belakangyang dapat diaktifkan secara manual fitur yang bahkan jarang ditemukan pada SUV modern di kelas harga yang sama.

Salah satu ciri paling ikonik dari Force Gurkha adalah snorkel standar pabrik, menandakan bahwa kendaraan ini memang dirancang untuk menghadapi genangan air, sungai, hingga jalur berlumpur berat tanpa perlu modifikasi tambahan. Ground clearance tinggi dan setelan suspensi kokoh semakin menegaskan orientasinya sebagai kendaraan jelajah ekstrem.

Di balik kap mesinnya, Force Gurkha mengandalkan mesin diesel 2.6 liter yang dikembangkan dari basis teknologi Mercedes-Benz. Mesin ini tidak mengejar angka tenaga besar, melainkan mengutamakan torsi kuat di putaran rendah karakter yang sangat penting untuk off-road, tanjakan curam, dan jalur teknis. Seluruh tenaga disalurkan melalui transmisi manual, menegaskan pendekatan mekanis yang menjadi DNA kendaraan ini.

Masuk ke kabin, nuansa fungsional tetap mendominasi. Interior Gurkha jauh dari kesan mewah, dengan material yang dirancang untuk tahan banting. Meski demikian, generasi terbaru sudah dibekali fitur keselamatan dasar seperti airbag, ABS, serta sistem infotainment sederhana, sebagai bentuk penyesuaian terhadap standar kendaraan modern.

Di pasar domestik India, Force Gurkha sering diposisikan sebagai alternatif hardcore bagi SUV populer seperti Mahindra Thar. Ia juga kerap dibandingkan dengan Suzuki Jimny atau bahkan Mercedes-Benz G-Class, meski dengan pendekatan yang jauh lebih utilitarian dan terjangkau.

Force Gurkha mungkin bukan kendaraan untuk semua orang. Namun bagi penggemar off-road sejati, ekspedisi jarak jauh, atau pengguna di wilayah dengan kondisi ekstrem, SUV ini menawarkan sesuatu yang kini semakin langka ketangguhan mekanis tanpa kompromi. Di era ketika banyak SUV kehilangan jati diri, Gurkha justru berdiri teguh sebagai simbol perlawanan terhadap kompromi tersebut.

Toyota kembali menegaskan reputasinya dalam hal keselamatan kendaraan. Hilux generasi terbaru model tahun 2026 resmi meraih rating keselamatan tertinggi lima bintang dari ANCAP (Australasian New Car Assessment Program), lembaga pengujian independen yang menjadi acuan utama di kawasan Australia dan Asia Pasifik.

Pencapaian ini menjadi tonggak penting bagi segmen double cabin, mengingat kendaraan niaga ringan kerap dituntut tidak hanya tangguh di medan berat, tetapi juga mampu memberikan perlindungan optimal bagi pengemudi, penumpang, dan pengguna jalan lainnya.

Dalam pengujiannya, ANCAP menilai Hilux 2026 melalui empat pilar utama Perlindungan Penumpang Dewasa, Perlindungan Penumpang Anak, Perlindungan Pengguna Jalan Rentan, serta Fitur Bantuan Keselamatan Aktif. Hilux mencatatkan hasil impresif di seluruh kategori tersebut, menandakan peningkatan signifikan dibanding generasi sebelumnya.

Keberhasilan ini tidak lepas dari penguatan struktur bodi serta penerapan Toyota Safety Sense (TSS) generasi terbaru sebagai fitur standar. Sistem ini mencakup berbagai teknologi keselamatan aktif yang dirancang untuk membantu pengemudi menghindari atau meminimalkan dampak kecelakaan, baik di lingkungan perkotaan maupun saat digunakan untuk kebutuhan kerja dan offroad.

Bagi Toyota, hasil ini bukan sekadar angka. Lima bintang ANCAP pada Hilux 2026 menegaskan komitmen pabrikan Jepang tersebut dalam menghadirkan kendaraan pick-up yang tidak hanya dikenal akan daya tahan dan keandalannya, tetapi juga memenuhi standar keselamatan modern yang semakin ketat.

Dengan pencapaian ini, Toyota Hilux 2026 memperkuat posisinya sebagai salah satu benchmark di kelasnya sebuah pick-up yang siap menjawab kebutuhan profesional sekaligus memberikan rasa aman maksimal bagi seluruh penggunanya.

Di tengah dominasi SUV modern yang sarat teknologi, sebuah nama dari akhir dekade 1980-an kembali mengingatkan dunia otomotif pada masa ketika ketangguhan dan keberanian menjadi segalanya. Mercedes-Benz G 600 TE AMG sebuah mesin reli murni yang lahir untuk medan paling ekstrem adalah salah satu mahakarya paling langka yang pernah keluar dari Affalterbach.

Dibangun pada tahun 1988, G 600 TE AMG bukan sekadar varian G-Class yang dimodifikasi. Mobil ini dikembangkan sebagai kendaraan kompetisi reli penuh, dirancang untuk menghadapi tantangan brutal ajang-ajang offroad paling legendaris, termasuk Paris–Dakar. Proyek ambisius ini mendapat dukungan langsung dari mesin AMG M117 V8 berkapasitas 6.0 liter, yang pada masanya menghasilkan tenaga sekitar 331 hp angka yang sangat impresif untuk kendaraan offroad era tersebut.

Untuk menunjang performa ekstrem, AMG membekali mobil ini dengan drivetrain yang diperkuat, penggunaan material Kevlar ringan, serta bodywork aluminium demi menekan bobot tanpa mengorbankan kekuatan. Salah satu fitur paling mencolok adalah kapasitas bahan bakarnya yang mencapai sekitar 450 liter, menjadikannya sanggup menaklukkan etape gurun terpanjang tanpa henti sebuah kebutuhan mutlak dalam reli lintas benua.

Nama Clay Regazzoni, mantan pembalap Formula 1, tercatat sebagai salah satu tokoh penting yang mendorong pengembangan dan keterlibatan mobil ini dalam kompetisi. Kehadirannya menegaskan bahwa G 600 TE AMG bukan sekadar eksperimen teknis, melainkan senjata serius untuk bertarung di level tertinggi.

Yang membuat kisah mobil ini semakin legendaris adalah kelangkaannya. Hanya dua unit dengan spesifikasi ini yang pernah dibangun. Dari jumlah tersebut, hingga hari ini hanya satu yang diketahui masih bertahan menjadikannya salah satu kendaraan reli AMG paling eksklusif dan bersejarah yang pernah ada.

Mercedes-Benz G 600 TE AMG bukan hanya sebuah mobil, melainkan saksi hidup era ketika reli adalah soal daya tahan, keberanian, dan rekayasa mekanis murni. Di tengah arus elektrifikasi dan digitalisasi otomotif, ikon ini berdiri sebagai pengingat bahwa sejarah besar sering lahir dari lumpur, pasir, dan keberanian untuk menantang batas.

Event Jember Adventure Extreme (JAVEX) 2025 resmi berakhir dengan sukses dan meninggalkan kesan mendalam bagi ratusan pegiat off-road dari berbagai daerah di Indonesia. Ajang sport adventure otomotif ini berlangsung meriah selama beberapa hari dan menjadi salah satu event off-road terbesar di Jawa Timur pada penghujung tahun 2025.

JAVEX 2025 digelar dengan memanfaatkan kontur alam Jember yang dikenal memiliki jalur ekstrem, mulai dari lintasan tanah berlumpur, tanjakan curam, hingga jalur teknis yang menguji ketangguhan kendaraan dan keterampilan pengemudi. Rute-rute tersebut dirancang khusus untuk memberikan tantangan maksimal sekaligus menghadirkan sensasi petualangan khas off-road sejati.

Para off-roader dari berbagai wilayah seperti Jawa Timur, Jawa Tengah, Jawa Barat, Bali, hingga luar pulau turut ambil bagian dalam ajang ini. Mereka terbagi dalam sejumlah kategori kendaraan, mulai dari 4×4, 4×2, hingga kelas pendukung lainnya. Antusiasme peserta terlihat sejak hari pertama, dengan area paddock dan lintasan selalu dipadati kendaraan off-road dari berbagai spesifikasi.

Tak hanya menjadi ajang adu kemampuan, JAVEX 2025 juga dikemas sebagai festival otomotif petualangan. Kehadiran komunitas, keluarga peserta, hingga masyarakat lokal turut memeriahkan suasana. Sejumlah UMKM lokal ikut terlibat, menjadikan event ini sekaligus penggerak ekonomi daerah.

Puncak acara ditutup dengan malam penganugerahan, di mana para peserta terbaik dari setiap kategori menerima penghargaan. Penyerahan trofi dilakukan di hadapan peserta dan tamu undangan, disertai apresiasi khusus bagi off-roader perempuan yang turut berkompetisi dan menunjukkan performa impresif sepanjang perlombaan.

Kesuksesan JAVEX 2025 membuktikan bahwa Jember bukan hanya mampu menjadi tuan rumah event otomotif ekstrem berskala besar, tetapi juga siap menempatkan diri sebagai pusat kegiatan off-road nasional. Event ini diharapkan dapat terus berlanjut dan menjadi agenda tahunan yang dinanti oleh komunitas off-road Tanah Air.

Ketika supercar Italia identik dengan jalan aspal mulus dan lintasan balap, sebuah proyek modifikasi justru membalikkan persepsi tersebut. Pada tahun 2019, rumah modifikasi asal Belanda, Classic Youngtimers, resmi memperkenalkan Lamborghini Gallardo 2004 yang telah diubah total menjadi kendaraan off-road ekstrem.

Secara visual, mobil ini masih mempertahankan siluet ikonik Gallardo yang rendah dan agresif. Namun hampir seluruh elemen di sekitarnya dirancang ulang agar mampu menghadapi medan kasar. Suspensi diangkat signifikan, dipadukan dengan ban all-terrain berukuran besar serta over fender lebar yang memberikan ruang gerak roda lebih luas. Balutan warna matte grey mempertegas karakter tangguh dan utilitarian, jauh dari kesan supercar glamor.

Menariknya, meski tampilan luar berubah drastis, mesin V10 5.0 liter dan transmisi E-Gear bawaan Gallardo tetap dipertahankan. Artinya, jantung pacu supercar Italia tersebut masih berdetak seperti aslinya, namun kini dibungkus dalam konsep yang sama sekali berbeda. Seluruh sektor pendukung di sekelilingnya disesuaikan untuk menghadapi jalur berbatu dan kerikil.

Detail unik terlihat pada bagian belakang mobil, di mana terpasang rak atap lengkap dengan roda cadangan fitur yang lazim ditemukan pada kendaraan reli atau ekspedisi, bukan pada Lamborghini. Kehadiran lampu tambahan dan komponen pendukung off-road lainnya semakin menegaskan bahwa mobil ini bukan sekadar pajangan, melainkan hasil eksperimen serius.

Classic Youngtimers menegaskan bahwa Gallardo off-road ini tidak dirancang untuk reli atau ekspedisi tertentu. Proyek ini lahir dari sebuah ide liar menghadirkan supercar bermesin tengah yang biasanya “rapuh” di jalan kasar, menjadi kendaraan yang mampu melibas gravel dan tanah tanpa kehilangan identitasnya.

Keunikan proyek ini bahkan menarik perhatian Top Gear, yang menyorot Gallardo off-road tersebut sebagai karya yang keterlaluan, ambisius, namun sepenuhnya nyata. Sebuah Lamborghini yang keluar dari habitatnya dan berdiri sebagai simbol keberanian dalam dunia modifikasi otomotif.

Kepedulian terhadap sesama kembali ditunjukkan oleh komunitas otomotif Tanah Air. Komunitas DCAB ID, DCAB ID Aceh, DCAB ID Bogor, bersama JKOI (JK Owner Indonesia) menyalurkan bantuan donasi secara langsung kepada masyarakat terdampak bencana di wilayah Pameu, Aceh Tengah.

Bantuan tersebut diserahkan langsung kepada warga yang terdampak, sebagai bentuk solidaritas dan respon cepat komunitas terhadap kondisi darurat yang melanda daerah tersebut. Akses menuju Pameu yang cukup menantang akibat kondisi alam pascabencana tidak menjadi penghalang bagi para relawan komunitas untuk menjangkau lokasi.

Dengan mengandalkan kendaraan 4×4 dan pengalaman, rombongan komunitas berhasil menembus jalur sulit untuk memastikan bantuan dapat diterima langsung oleh masyarakat yang membutuhkan. Bantuan yang disalurkan meliputi kebutuhan pokok seperti bahan makanan, air bersih, perlengkapan sehari-hari, serta kebutuhan darurat lainnya.

Perwakilan komunitas menyampaikan bahwa aksi ini merupakan bentuk nyata dari semangat kebersamaan dan solidaritas antar sesama, sekaligus membuktikan bahwa komunitas ini tidak hanya aktif dalam kegiatan otomotif, tetapi juga memiliki kepedulian sosial yang tinggi.

Masyarakat setempat menyambut kehadiran para relawan dengan penuh haru dan rasa syukur. Bantuan ini diharapkan dapat membantu pemulihan kondisi warga pascabencana serta menjadi contoh sinergi positif antara komunitas dan masyarakat.

Aksi kemanusiaan yang dilakukan oleh DCAB ID dan JKOI ini sekaligus menegaskan bahwa dunia otomotif off-road Indonesia tidak hanya identik dengan adrenalin dan petualangan, tetapi juga dengan empati, kepedulian, dan semangat gotong royong.

Jember Adventure Expedition (JAVEX) 2025 bersama Indonesia Off-Road Federation (IOF) kembali menghadirkan kompetisi adventure off-road winching yang akan berlangsung pada 18–21 Desember 2025. Event ini akan dipusatkan di Bernady Land Slawu, Kabupaten Jember.

JAVEX 2025 menjadi ajang lanjutan dari komitmen panitia dalam menjaga geliat dunia off-road nasional, sekaligus menjadi wadah silaturahmi bagi komunitas off-roader dari berbagai daerah di Indonesia. Tahun ini, panitia menghadirkan sesuatu yang istimewa dengan menghidupkan kembali kelas Body Tube Winching, kelas kompetisi yang sempat menjadi primadona di era awal berkembangnya off-road kompetisi tanah air.

Kelas Body Tube Winching ditujukan bagi kendaraan off-road dengan bodi dan sasis standar, tanpa modifikasi ekstrem seperti pada kelas prototipe. Melalui format winching competition, peserta akan diuji dari sisi teknik, ketepatan pengambilan jalur, kerja sama driver dan co-driver, hingga kemampuan memanfaatkan perangkat winch secara efektif dan aman.

Panitia menilai, kelas ini sangat relevan untuk kembali dihadirkan karena mampu menjembatani off-roader yang selama ini aktif di jalur adventure dan ekspedisi, namun ingin merasakan atmosfer kompetisi tanpa harus melakukan perubahan besar pada kendaraan mereka.

Bernady Land Slawu dipilih sebagai lokasi utama karena memiliki kontur alam yang variatif, mulai dari jalur tanah liat, tanjakan licin, hingga obstacle alami yang sangat cocok untuk format winching competition. Karakter lintasan tersebut diyakini mampu menghadirkan tantangan seimbang antara teknik berkendara dan strategi penggunaan winch.

Selain kelas kompetisi, JAVEX 2025 juga tetap mengusung semangat adventure, kebersamaan komunitas, dan eksplorasi alam Jember yang selama ini menjadi daya tarik tersendiri bagi para peserta.

Dengan menghidupkan kembali kelas body tube winching, JAVEX 2025 diharapkan mampu membuka ruang partisipasi yang lebih luas, sekaligus mengembalikan nuansa kompetisi off-road yang mengedepankan teknik, sportivitas, dan kekompakan tim.